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最新公告
08-31

地鐵車輛電氣系統(tǒng)中牽引及輔助系統(tǒng)故障檢修分析

現(xiàn)階段城市化建設(shè)進(jìn)程正在不斷的加快,汽車已經(jīng)成為了一項重要的代步工具,在居民的日常生活中發(fā)揮著重要的作用
08-31

儀器分析現(xiàn)已發(fā)展為一門多學(xué)科匯集的綜合性應(yīng)用科學(xué)

儀器分析現(xiàn)已發(fā)展為一門多學(xué)科匯集的綜合性應(yīng)用科學(xué)，分析的方法很多，若根據(jù)分析的基本原理分類，主要有光學(xué)分析法、電化學(xué)分析法、色譜分析法
08-31

我國將加快鐵路專用線建設(shè) 投資強(qiáng)度有望保持

國家發(fā)改委近日印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出到2020年，一批鐵路專用線開工建設(shè)，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)
08-31

機(jī)車車輛維修信息系統(tǒng)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家機(jī)車車輛管理的必要手法

著出產(chǎn)設(shè)備日趨雜亂、科技成分的增長，現(xiàn)在維修已經(jīng)成為分析和研討維修。為一門觸及斷裂力學(xué)、缺點數(shù)學(xué)、可靠性工程、管理科學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、人機(jī)工程等多門學(xué)問
08-31

高標(biāo)準(zhǔn)打造和諧型 電力機(jī)車檢修基地

機(jī)車檢修制度是指為使機(jī)車在良好技術(shù)狀態(tài)下穩(wěn)定可靠運(yùn)行，延長使用期限而做出的按計劃進(jìn)行檢査和檢修的規(guī)定
08-30

鐵路機(jī)車車輛的維修與保養(yǎng)

鐵路安全運(yùn)行是維持社會穩(wěn)定的重要內(nèi)容,鐵路運(yùn)輸中對于機(jī)車的安全穩(wěn)定性有著非常高的要求,如果機(jī)車問題沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理,或者對機(jī)車的維修保養(yǎng)不到位
08-30

鐵路機(jī)車車輛維修專業(yè)

隨著出產(chǎn)設(shè)備日趨雜亂、科技成分的增長，現(xiàn)在維修已經(jīng)成為分析和研討維修。為一門觸及斷裂力學(xué)、缺點數(shù)學(xué)、可靠性工程、管理科學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、人機(jī)工程等多門學(xué)問。將維修作為設(shè)備一生中的一個環(huán)節(jié)
08-30

鐵路車輛噪聲來源及抑制措施

火車在鐵路上行駛時，會有各種各樣的噪聲。一般來說，火車運(yùn)行時的車外噪聲主要來源于以下幾方面:火車車輪與鋼軌的碰撞噪聲、輪軌的摩擦噪聲
08-30

鐵路機(jī)車是怎么檢修的

鐵路機(jī)車在運(yùn)行到一定公里數(shù)或者年限后，必須進(jìn)行修理作業(yè)。目前，主流的修理制度可以分為兩種類型:一種是把車輛維修劃分為若干個修程
08-30

機(jī)車檢修周期

機(jī)車兩次相同修程之間的走行公里數(shù)或工作時間稱為檢修周期。各級修理的周期是主要零部件在兩次修程間安全運(yùn)用的短期限。檢修周期應(yīng)根據(jù)機(jī)車構(gòu)造特點、運(yùn)行條件、實際技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)技術(shù)水平來確定。各國鐵路規(guī)定的檢修周期不盡相同。干線客貨運(yùn)機(jī)車多按走行公里或時間計算，調(diào)車機(jī)車一般按時間（日、月或年）計算。各國鐵路機(jī)車檢修制度規(guī)定的檢修周期不同。中國中國機(jī)車的檢修制度除日常檢查外，在兩次定修(洗修)間有一次技術(shù)檢查。段修分為定修和架修。電力機(jī)車定修周期2.5～3.5萬公里，架修30～35萬公里；柴油機(jī)車定修周期1.5～2萬公里，架修15～24萬公里；蒸汽機(jī)車洗修周期根據(jù)運(yùn)用區(qū)段鍋爐水質(zhì)等情況確定,架修7～11萬公里。廠修周期：電力機(jī)車120～140萬公里，柴油機(jī)車45～72萬公里，蒸汽機(jī)車25～30萬公里。美國美國鐵路絕大部分使用柴油機(jī)車，其檢修制度除日常檢查和15天檢查外，一般還采用月度維修檢查，并按實際狀態(tài)做大修理。集中定期修理按使用年數(shù)分級，每級一般為4年,短的為2年，長的為6年。機(jī)車廠修周期一般為8年，短的為6年，長的可達(dá)12年，走行公里約160～200萬公里。前蘇聯(lián)蘇聯(lián)電力機(jī)車、柴油機(jī)車的檢修制度相同。技術(shù)保養(yǎng)分為。段修分為定修和架修。定修周期：電力機(jī)車1.4～2.8萬公里,柴油機(jī)車3～4萬公里。架修周期:電力機(jī)車33～40萬公里，柴油機(jī)車21～40萬公里。兩次架修間有一次大定修。廠修分中修和大修。電力機(jī)車的中修周期為66～80萬公里,大修周期為200～240萬公里;內(nèi)燃機(jī)車分別為72～90萬公里和144～180萬公里。聯(lián)邦德國聯(lián)邦德國電力機(jī)車和柴油機(jī)車除定期檢查外，還進(jìn)行定期段修。電力機(jī)車段修分四級，各級周期：F1級1.6萬公里，F(xiàn)2級3.2萬公里，9.6萬公里，F(xiàn)4級19.2萬公里。柴油機(jī)車段修分五級，各級周期：F1級4500～7500公里或12天，F(xiàn)2級0.9～1.5萬公里或24天，1.8～3萬公里或48天，F(xiàn)4級5.4～9萬公里或144天，F(xiàn)5級10.8～18萬公里或288天。定期廠修周期為4～6年。在兩次廠修之間，牽引電動機(jī)、轉(zhuǎn)向架等部件另有定期入廠修理的期限。蒸汽機(jī)車除定期檢查外，定期段修分五級（包括洗爐）；廠修周期4年，并可按狀態(tài)延長。法國法國電力機(jī)車段修分附加檢查、局部檢查、全面檢查和年度檢查，檢查周期相應(yīng)為1～1.5個月、2～3個月、4～6個月和12個月；廠修分有限修理、普遍修理和普遍大修，貨運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)機(jī)車的有限修理周期分別為30萬公里和60萬公里，普遍修理周期分別為60萬公里和120萬公里，普遍大修周期為20年。柴油機(jī)車段修分運(yùn)用檢查、局部檢查、全面檢查和年度檢查，檢查周期相應(yīng)為2個月±1周、4個月、6個月和12個月；廠修分為有限修理和普遍修理，修理周期分別為40萬公里和80萬公里。
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