鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛維修專業(yè)

　　隨著出產(chǎn)設(shè)備日趨雜亂、科技成分的增長(zhǎng)，現(xiàn)在維修已經(jīng)成為分析和研討維修。為一門(mén)觸及斷裂力學(xué)、缺點(diǎn)數(shù)學(xué)、可靠性工程、管理科學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)、人機(jī)工程等多門(mén)學(xué)問(wèn)。將維修作為設(shè)備一生中的一個(gè)環(huán)節(jié)。前期的缺點(diǎn)維修經(jīng)濟(jì)性研討時(shí)，不只研討維修時(shí)期的費(fèi)用，而且研討認(rèn)為設(shè)備越陳腐越容易發(fā)生缺點(diǎn);第二時(shí)期我們研討設(shè)備一生的總費(fèi)用，行將壽數(shù)周期總費(fèi)用保持在最低，從而產(chǎn)生了以機(jī)件磨耗規(guī)則為經(jīng)濟(jì)的狀況?；A(chǔ)的計(jì)劃預(yù)防修的維修思維。第三時(shí)期的研討是對(duì)環(huán)境影響的思考，隨著近代技術(shù)裝備雜亂性的提高，大多數(shù)的缺點(diǎn)在研討維修的影響和效益時(shí)要分析維修對(duì)對(duì)環(huán)境的影響。

　　維修管理的必要手法。機(jī)車(chē)車(chē)輛維修信息系統(tǒng)已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)車(chē)車(chē)輛管理的必要手法，計(jì)算機(jī)信息查詢和信息輸入已經(jīng)成為維修作業(yè)中必不可少的工序和環(huán)節(jié)。

　　在“全部維修進(jìn)程”中，有必要采取的一切辦法都可以由SAPPM系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)輔佐檢查、計(jì)劃、查看、分析和計(jì)算，而且是從計(jì)劃的全部施行直到結(jié)算出來(lái)。這不只包含定時(shí)(計(jì)劃)維修養(yǎng)護(hù)辦法，而且還包含取決于缺點(diǎn)的辦法。機(jī)車(chē)車(chē)輛的改造或新造也可得到系統(tǒng)支撐。SAPPM系統(tǒng)使維修工作有透明度，不斷給一切工作人員供給實(shí)時(shí)信息。EDV(電子數(shù)據(jù)處理)輔佐維修的最重要條件是要有機(jī)車(chē)車(chē)輛的圖象及其構(gòu)造和長(zhǎng)期管理。在系統(tǒng)中各機(jī)車(chē)車(chē)輛作為一個(gè)設(shè)備來(lái)界說(shuō)和管理。

　　雖然十余年來(lái)中國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛維修變革取得了豐碩成果，但有必要清醒地認(rèn)識(shí)到與發(fā)達(dá)國(guó)家比較還相對(duì)落后，因而應(yīng)加快維修原則變革進(jìn)程，大力推廣和完善分層次、多樣化的維修方式，加快試行及推廣輕大修、重大修和重造的維修方式。同時(shí)還應(yīng)鼓勵(lì)和引導(dǎo)各鐵路局進(jìn)行別的維修方式的測(cè)驗(yàn)。對(duì)于高速列車(chē)的維修，可以思考引進(jìn)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家領(lǐng)先的機(jī)車(chē)車(chē)輛維修原則系統(tǒng)。