火車在鐵路上行駛時，會有各種各樣的噪聲。一般來說，火車運行時的車外噪聲主要來源于以下幾方面:火車車輪與鋼軌的碰撞噪聲、輪軌的摩擦噪聲、空氣流經(jīng)車體表面時產生的摩擦噪聲、接觸網(wǎng)導線與受電弓摩擦產生的噪聲、車廂之間風擋的碰撞噪聲、列車進出隧道是產生的壓縮波與反射波噪聲。

　　火車內部的噪聲由以下幾方面構成:車外傳入車內的噪聲(空氣噪聲)、車體內表面振動噪聲(結構振動噪聲)、車內設備噪聲、人員嘈雜噪聲、混響噪聲。

　　國際鐵路聯(lián)盟規(guī)定:客車車內噪聲不得超過65分貝，二等座客車噪聲不得超過68分貝，在車輛連接處及廁所內，噪聲不得超過75分貝，當列車進入隧道時，列車噪聲上限可增加5分貝。

　　因此，為了降低車內噪聲，提高旅客的舒適性，就必須從兩方面抑制噪聲。一方面要抑制噪聲源發(fā)出噪聲的強度，另一方面應當提高列車車體的隔音性能。

　　1.抑制噪聲源發(fā)出噪聲的強度的措施

　　為了抑制噪聲源發(fā)出的噪聲強度，就必須從發(fā)出噪音的聲源上解決。

　　(1)針對列車車輪與鋼軌之間產生的噪聲?？梢栽诹熊囓囕喩霞友b消音器或者使用彈性車輪。

　　(2)針對空氣與車體摩擦產生的噪聲，可以將車輛設計為流線型外觀，盡可能的使車體表面平滑，有利于減小空氣摩擦噪聲。

　　(3)針對風擋處碰撞噪聲，可以采用橡膠風擋代替鐵風擋，降低由于鐵質部件撞擊產生的噪聲。

　　(4)針對車內噪聲，可以在電器設備中安裝消音器，降低由于電器元件工作產生的噪聲。